ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകം - TPS54625PWPR
ഉൽപ്പന്ന ആട്രിബ്യൂട്ടുകൾ
തരം | വിവരണം |
വിഭാഗം | ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ടുകൾ (ICs) പിഎംഐസി - വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർമാർ - ഡിസി ഡിസി സ്വിച്ചിംഗ് റെഗുലേറ്ററുകൾ |
എം.എഫ്.ആർ | ടെക്സാസ് ഉപകരണങ്ങൾ |
പരമ്പര | D-CAP2™ |
പാക്കേജ് | ടേപ്പ് & റീൽ (TR) കട്ട് ടേപ്പ് (CT) ഡിജി-റീൽ® |
ഉൽപ്പന്ന നില | സജീവമാണ് |
ഫംഗ്ഷൻ | സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ |
ഔട്ട്പുട്ട് കോൺഫിഗറേഷൻ | പോസിറ്റീവ് |
ടോപ്പോളജി | ബക്ക് |
ഔട്ട്പുട്ട് തരം | ക്രമീകരിക്കാവുന്ന |
ഔട്ട്പുട്ടുകളുടെ എണ്ണം | 1 |
വോൾട്ടേജ് - ഇൻപുട്ട് (മിനിറ്റ്) | 4.5V |
വോൾട്ടേജ് - ഇൻപുട്ട് (പരമാവധി) | 18V |
വോൾട്ടേജ് - ഔട്ട്പുട്ട് (മിനിറ്റ്/ഫിക്സഡ്) | 0.765V |
വോൾട്ടേജ് - ഔട്ട്പുട്ട് (പരമാവധി) | 5.5V |
നിലവിലെ - ഔട്ട്പുട്ട് | 6.5എ |
ആവൃത്തി - സ്വിച്ചിംഗ് | 650kHz |
സിൻക്രണസ് റക്റ്റിഫയർ | അതെ |
ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില | -40°C ~ 85°C (TA) |
മൗണ്ടിംഗ് തരം | ഉപരിതല മൗണ്ട് |
പാക്കേജ് / കേസ് | 14-TSSOP (0.173", 4.40mm വീതി) എക്സ്പോസ്ഡ് പാഡ് |
വിതരണക്കാരൻ്റെ ഉപകരണ പാക്കേജ് | 14-HTSSOP |
അടിസ്ഥാന ഉൽപ്പന്ന നമ്പർ | TPS54625 |
SPQ | 2000/pcs |
അടിസ്ഥാന വർഗ്ഗീകരണം
1. ആൾട്ടർനേറ്റർ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററിനെ വിഭജിക്കാം: പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച്:
(1) വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററുമായി ബന്ധപ്പെടുക
കോൺടാക്റ്റ് വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ നേരത്തെ പ്രയോഗിച്ചു, ഈ റെഗുലേറ്റർ കോൺടാക്റ്റ് വൈബ്രേഷൻ ഫ്രീക്വൻസി മന്ദഗതിയിലാണ്, മെക്കാനിക്കൽ നിഷ്ക്രിയത്വവും വൈദ്യുതകാന്തിക നിഷ്ക്രിയത്വവുമുണ്ട്, ലോ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണ കൃത്യത, സ്പാർക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള കോൺടാക്റ്റ്, വലിയ റേഡിയോ ഇടപെടൽ, മോശം വിശ്വാസ്യത, ഹ്രസ്വകാല ആയുസ്സ് എന്നിവ ഇല്ലാതാക്കി.
(2) ട്രാൻസിസ്റ്റർ റെഗുലേറ്റർ
അർദ്ധചാലക സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, ട്രാൻസിസ്റ്റർ റെഗുലേറ്ററുകൾ സ്വീകരിച്ചു.ഇതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ ഇവയാണ്: ട്രാൻസിസ്റ്റർ സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി ഉയർന്നതാണ്, സ്പാർക്കുകൾ, ഉയർന്ന അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് കൃത്യത എന്നിവ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല ഭാരം, ചെറിയ വലിപ്പം, ദീർഘായുസ്സ്, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, ചെറിയ റേഡിയോ ഇടപെടൽ മുതലായവയുടെ ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്, ഇപ്പോൾ വ്യാപകമായി. ഡോങ്ഫെങ്, ജിഫാങ് എന്നിവയിലും വിവിധ തരം താഴ്ന്ന മോഡലുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
3) ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ട് റെഗുലേറ്റർ
ട്രാൻസിസ്റ്റർ റെഗുലേറ്ററുകളുടെ ഗുണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ട് റെഗുലേറ്ററുകളും വളരെ ചെറുതാണ്, ജനറേറ്ററിനുള്ളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ബിൽറ്റ്-ഇൻ റെഗുലേറ്ററുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു), ബാഹ്യ വയറിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റ് മെച്ചപ്പെടുത്തി, ഇപ്പോൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു സന്താന.ഓഡിയും മറ്റ് സെഡാൻ മോഡലുകളും.
(4) കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിത റെഗുലേറ്റർ
ഇലക്ട്രിക് ലോഡ് ഡിറ്റക്ടർ ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മൊത്തം ലോഡ് അളന്ന ശേഷം, സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് ജനറേറ്റർ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ എഞ്ചിൻ കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, കൂടാതെ മാഗ്നറ്റിക് ഫീൽഡ് സർക്യൂട്ട് സമയബന്ധിതമായി ഓണാക്കുകയും ഓഫാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. , അതായത്, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം വിശ്വസനീയമായി ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയും, ബാറ്ററി മതിയായ ചാർജ്ജ് ചെയ്യാനും എഞ്ചിൻ ലോഡ് കുറയ്ക്കാനും ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.ഉദാഹരണത്തിന്, ഷാങ്ഹായ് ബ്യൂക്ക്, ഗ്വാങ്ഷു ഹോണ്ട, മറ്റ് കാർ ജനറേറ്ററുകൾ എന്നിവ ഈ റെഗുലേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2. വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ
പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ആൾട്ടർനേറ്റർ ഇരുമ്പ് തരം അനുസരിച്ച്:
(1) അകത്തെ ഇരുമ്പ് തരം റെഗുലേറ്റർ
ആന്തരിക ടൈ-ടൈപ്പ് ആൾട്ടർനേറ്ററുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററിനെ ഇൻ്റേണൽ ടൈ-ടൈപ്പ് റെഗുലേറ്റർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു;
(2) ബാഹ്യ ഇരുമ്പ് തരം റെഗുലേറ്റർ
ബാഹ്യ ടൈ-ടൈപ്പ് ആൾട്ടർനേറ്ററുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററിനെ ബാഹ്യ ടൈ-ഇരുമ്പ് റെഗുലേറ്റർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ, ട്രാൻസിസ്റ്റർ റെഗുലേറ്ററിനായി, കാർ മാനുവലിൽ വ്യക്തമാക്കിയ റെഗുലേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, മറ്റ് മോഡലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നാമമാത്ര വോൾട്ടേജും മറ്റ് നിർദ്ദിഷ്ട പാരാമീറ്ററുകളും കൂടാതെ യഥാർത്ഥ റെഗുലേറ്ററും ഒന്നുതന്നെയാണ്, ബദൽ റെഗുലേറ്റർ യഥാർത്ഥ റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ ഇരുമ്പ് രൂപത്തിന് സമാനമായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം, എക്സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ട് കാരണം ജനറേറ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിച്ചേക്കില്ല.ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ട് റെഗുലേറ്ററുകൾക്ക്, അവ സമർപ്പിതമായിരിക്കണം, പകരം വയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല.
അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉപയോഗിക്കുക
അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉപയോഗിക്കുക
ഉപയോഗ സമയത്ത് കവർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ റെഗുലേറ്ററിന് പൊതുവെ അനുവാദമില്ല, കൂടാതെ ഓരോ 200 മണിക്കൂറിലും സമഗ്രമായ ഒരു പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നടത്തുക എന്നതാണ് സാധാരണ സാഹചര്യം, അതിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം ഇപ്രകാരമാണ്:
1.കേസ് നീക്കം ചെയ്യുക, അഴുക്കും പൊള്ളലും കേടുപാടുകൾക്കായി കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം പരിശോധിക്കുക.അഴുക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ, കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം ഒരു ക്ലീനർ പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് തുടയ്ക്കുക.കോൺടാക്റ്റ് അബ്ലറ്റഡ് അല്ലെങ്കിൽ അസമമായതും കോൺടാക്റ്റ് മോശമാണെങ്കിൽ, അത് സാധാരണയായി "00" സാൻഡ്പേപ്പറോ മണൽ സ്ട്രിപ്പോ ഉപയോഗിച്ച് മിനുസപ്പെടുത്തുകയും ഒടുവിൽ വൃത്തിയുള്ള പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് തുടയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
2.ഓരോ കണക്ടറിൻ്റെയും ദൃഢത പരിശോധിക്കുക, ഓരോ കോയിലിൻ്റെയും പ്രതിരോധവും പ്രതിരോധ മൂല്യവും അളക്കുക.കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുകയോ പുതിയ ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.
3. കറൻ്റ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ ക്ലോസിംഗ് വോൾട്ടേജും ബാക്ക് കറൻ്റും, വോൾട്ടേജ് റിഡ്യൂസറിൻ്റെ പരിധി വോൾട്ടേജ്, കറൻ്റ് സ്റ്റോപ്പറിൻ്റെ നിലവിലെ പരിധിയുടെ പരിധി കറൻ്റ്, വിവിധ കോൺടാക്റ്റുകളുടെ വിടവുകളും എയർ വിടവുകളും പരിശോധിക്കുക.ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ക്രമീകരിക്കണം.
4. ക്രമീകരിച്ച റെഗുലേറ്റർ പരിശോധിക്കുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ചാർജിംഗ് ആമീറ്റർ പോയിൻ്ററിൻ്റെ സൂചന ശ്രദ്ധിക്കുക.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇടത്തരം വേഗതയിലോ അതിനു മുകളിലോ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അമ്മീറ്ററിൻ്റെ സൂചി ഇപ്പോഴും "-" വശത്തേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിലവിലെ ബ്രേക്കറിൻ്റെ സമ്പർക്കം വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്നും ഗ്രൗണ്ട് സ്വിച്ച് വേഗത്തിൽ വിച്ഛേദിക്കണമെന്നും ഇതിനർത്ഥം;അല്ലാത്തപക്ഷം, അത് ബാറ്ററി, റെഗുലേറ്റർ, ചാർജിംഗ് ജനറേറ്റർ മുതലായവയെ തകരാറിലാക്കും. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിൽ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷവും അമ്മീറ്ററിൻ്റെ സൂചി "0" ലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് വിവരണത്തിൻ്റെ ക്രമീകരണം ക്രമീകരിക്കില്ല. , അത് വീണ്ടും പരിശോധിക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം.